VW Typ 3 (Notchback, Fastback, Variant) – Komplett Modellguide & Historia
Allt om luftkylda Volkswagen Typ 3 (1500 & 1600): pannkaksmotorns konstruktion, D-Jetronic bränsleinsprutning, karossvarianter, rostkänsliga punkter och vad vi söker före 1970.
När Volkswagen i början av 1960-talet insåg att den trogna Bubblan (Typ 1) inte längre räckte till för växande familjer och tjänstebilsförare konstruerades Volkswagen Typ 3 (internt känd som VW 1500 och senare VW 1600). Modellen introducerades på Frankfurts bilsalong 1961 och erbjöd betydligt mer kupéutrymme, överlägsen åkkomfort och modernare linjer – samtidigt som den bevarade Volkswagens pålitliga luftkylda svansmotorteknik.
Det tekniska mästerverket bakom Typ 3 var den så kallade pannkaksmotorn (Flachmotor), en platt boxermotor som möjliggjorde två separata bagageutrymmen: ett djupt utrymme under framhuven och ett helt plant lastutrymme ovanpå motorn bak.
Observera: Vårt samlar- och restaureringsintresse fokuserar uteslutande på bilar tillverkade fram t.o.m. årsmodell 1969. Vi köper eller hanterar inte bilar från 1970-talet eller nyare.
1. Modellvarianterna: Notchback, Variant och Fastback
Typ 3 tillverkades i tre distinkta karossutföranden samt den exklusiva sportcoupén Karmann Ghia T34:
Notchback (1500 / 1600 Sedan, 1961–1973)
Den klassiska trebox-sedanen med separat bagagelucka bak var den ursprungliga Typ 3-modellen. Den gav köparen en traditionell sedanform med bekvämt baksäte och bagageutrymme i båda ändarna av bilen. Tidiga modeller (1961–1965) hade “smala” baklyktor, tryckknappsluckor och en elegant instrumentbräda med integrerad klocka.
Variant (“Squareback”, 1962–1973)
Den praktiska herrgårdsvagnen Variant blev en enorm försäljningssuccé i Sverige. Med fällbart baksäte förvandlades bilen till en rymlig kombi med slätt lastgolv och stor baklucka. Variant blev favoritfordonet för hantverkare, Televerket, landsbygdsfamiljer och resande säljare. I vårt eget garage finns en välbevarad 1965 VW Typ 3 Variant.
Fastback (TL – Touren-Limousine, 1965–1973)
Introducerades i augusti 1965 med en sportig sluttande taklinje och halvkombikänsla (även om bakrutan var fast och bagageluckan öppnades under rutan). Fastback gav ett mer aerodynamiskt intryck och tilltalade en yngre köparkrets.
Karmann Ghia T34 (“Stora Ghian”, 1961–1969)
Volkswagens lyxigaste och dyraste flaggskepp under 1960-talet byggdes på Typ 3-chassit med handbyggd kaross från Karmann i Osnabrück och italiensk design av Ghia. Läs vår specialguide om VW Karmann Ghia T34.
2. Den unika pannkaksmotorn (Flachmotor)
För att skapa ett plant lastgolv bak kunde inte Volkswagens vanliga stående fläktkåpa (känd från Bubblan och Bussen) användas. Volkswagens ingenjörer löste problemet genom att placera kylfläkten direkt på vevaxelns bakre ände, skyddad bakom ett platt fläkthus:
- Extremt låg profil: Motorns totala höjd reducerades till drygt 40 centimeter.
- Oljekylare och luftkanaler: Oljekylaren placerades liggande ovanpå blocket i luftströmmen.
- Dubbla Solex-förgasare (1500 S): År 1963 lanserades 1500 S med dubbla Solex 32 PHN-förgasare, högre kompression och 54 hästkrafter – vilket gjorde Typ 3 till den snabbaste serieproducerade folkvagnen för sin tid.
- Bosch D-Jetronic (1968): Inför modellåret 1968 blev Volkswagen Typ 3 1600 E (Einspritzung) världens första massproducerade personbil med elektronisk bränsleinsprutning. Systemet använde en analog styrenhet (ECU), tryckgivare i insugningsröret och elektroniska spridare för att sänka bränsleförbrukningen och möta de nya amerikanska emissionskraven.
Vill du identifiera motorn i en Typ 3? Slå upp motorkoden (K, T, P, R, U) i vårt sökverktyg för motornummer och motorkoder.
3. Rostkänsliga punkter och inspektion före köp
Typ 3 har liksom Typ 1 en separat bottenplatta och kaross sammanfogade med bultar, men karosstrukturen är mer komplex och innehåller fler dolda hålrum där smuts och fukt samlas:
- Främre innerskärmar mot A-stolpen: Smuts som kastas upp av framhjulen samlas bakom strålkastarpottorna och mot A-stolpens nedre infästning.
- Trösklar och värmekanaler: Trösklarna fungerar som luftkanaler för kupévärmen. Om de rostar igenom tränger fukt och avgaser in i kupén.
- Bakre skärminfästningar och hjulhus: Området runt de bakre stötdämpartornen och fästena för torsionsrören är en klassisk svag punkt på Variant och Fastback.
- Golvplåt vid pedalställ och batteri: På Typ 3 är batteriet placerat under baksätet på förarsidan (till skillnad från passagerarsidan på Bubblan).
- Läs mer i vår generella köpguide och checklista för veteranbilar.
Tekniska specifikationer (Modeller fram t.o.m. 1969)
| Årsmodell | Modell | Motor | Effekt | Bränslesystem | Bromsar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961–1965 | 1500 Notchback / Variant | 1 493 cc | 45 hk | Enkel Solex 32 PHN | Trummor fram & bak |
| 1963–1965 | 1500 S | 1 493 cc | 54 hk | Dubbla Solex 32 PHN | Trummor fram & bak |
| 1966–1969 | 1600 TL / Variant / Notch | 1 584 cc | 54 hk | Dubbla Solex 32 PDSIT | Skivor fram, trummor bak |
| 1968–1969 | 1600 TE / LE | 1 584 cc | 54 hk | Bosch D-Jetronic EFI | Skivor fram, trummor bak |
4. Vi söker VW Typ 3 före 1970 (årsmodell 1961–1969)
Vi har en stor passion för tidiga Typ 3 och köper gärna objekt över hela Sverige:
- Notchback, Variant eller Fastback från årsmodell 1961 t.o.m. 1969.
- Alla skick: välbevarade originalbilar, avstannade projekt i garage, bilar i dödsbon eller övergivna skogsvrak.
- Lösa pannkaksmotorer, D-Jetronic insprutningsdelar, växellådor och originalplåt före 1970.
- (Obs: Vi söker ej bilar eller delar från 1970–1973).
Har du en tidig Typ 3 eller delar att sälja? Tipsa oss här eller ring Christer Nordin direkt på 073-080 71 17.
Har du en VW, Porsche eller delar äldre än 1970?
Vi reser över hela Sverige för att köpa och rädda tidiga luftkylda bilar, skogsvrak, avstannade projekt och reservdelslager (årsmodell 1969 och äldre). Vi hanterar ej bilar från 1970-talet eller nyare.