Andra klassiska fordon av intresse — Porsche 356, Porsche traktor, Tempo Matador (före 1970)

Utöver Volkswagens klassiska standardmodeller som Bubblan (Typ 1), Folkabussen (Typ 2), Typ 3 och Karmann Ghia finns en krets av sällsynta fordon som delar samma mekaniska arv, formgivningsfilosofi och historiska rötter.

På denna sida samlar vi de udda, karossbyggda och sällsynta veteranfordon som vi aktivt söker, dokumenterar och köper över hela Sverige.

---

---

1. Porsche 356 (1948–1965) — Den luftkylda sportvagnsikonen

Porsche 356 är sportbilen som lade grunden för märket Porsche i Gmünd och Stuttgart-Zuffenhausen. Konstruktionen leddes av Ferdinand “Ferry” Porsche och baserades i grunden på Volkswagens luftkylda boxermotor, bottenplatta och pendelaxelkonstruktion.

Vi söker samtliga modeller och karossutföranden av Porsche 356:

• Pre-A (1948–1955): De allra tidigaste bilarna med delad vindruta (Split-window) eller knäckt vindruta (Knickscheibe). Extremt eftertraktade historiska klenoder.
• 356 A (1955–1959): Introducerade välvd hel vindruta, förbättrad framvagn och de klassiska 1300-, 1600- och Carrera-motorerna.
• 356 B (1959–1963): Högre stötfångare och strålkastare (T5- och T6-karosser) samt Super 90-motor.
• 356 C (1963–1965): Den sista generationen med skivbromsar runt om och 75 hk C- eller 95 hk SC-motor.
• Karosser: Coupé, Cabriolet, Speedster (1954–1958) och Roadster (Convertible D).

Vi är intresserade av allt från färdiga bilar till ladugårdsfynd, krockskadade karosser, tomma skal och lösa motordelar (t.ex. 616-motorer, Solex-förgasare och originalinstrument).

---

2. Porsche-Diesel Traktorer (1950–1963) — Röd ingenjörskonst

Mellan 1950 och 1963 tillverkade Porsche-Diesel i Friedrichshafen vid Bodensjön en legendarisk serie av luftkylda jordbrukstraktorer. Konstruktionen var unik med luftkylda dieselmotorer och en banbrytande hydraulisk Voith-koppling (Hydro-Stop) som tillät start utan ryck och förhindrade motorstopp vid tung belastning.

De fyra grundmodellerna kännetecknas av sin distinkta röda lackering och strömlinjeformade motorhuv:

Modell	Cylindrar	Effekt	Tillverkningsperiod	Kännetecken
Porsche Junior	1-cyl luftkyld	14–15 hk	1952–1963	Kompakt gårdstraktor, mycket populär bland samlare
Porsche Standard	2-cyl luftkyld	25–30 hk	1957–1963	Den perfekta allroundtraktorn för medelstora jordbruk
Porsche Super	3-cyl luftkyld	38–40 hk	1956–1963	Kraftfull dragare med trecylindrigt djupt dieselmuller
Porsche Master	4-cyl luftkyld	50–65 hk	1957–1963	Stor och sällsynt toppmodell för storgods

Vi söker både körbara traktorer och exemplar som stått i lador och maskinhallar med motorfel eller i delar. Läs vår fördjupning om Porsche traktor.

---

3. Tempo Matador (1949–1952) — Arbetsmaskinen med VW-hjärta

Innan Volkswagen själva lanserade Folkabussen (Typ 2) i mars 1950 behövde det tyska näringslivet snabba och lätta distributionsbilar för återuppbyggnaden. Företaget Vidal & Sohn Tempo-Werk i Hamburg-Harburg konstruerade Tempo Matador – en banbrytande lätt lastbil med rörramschassi och framhjulsdrift.

För att driva bilen slöt Vidal & Sohn ett avtal med Volkswagen om leverans av den pålitliga 25 hk (1131 cc) luftkylda VW-boxermotorn. Motorn monterades bakom framaxeln under en motorkåpa mellan förar- och passagerarsätet och drev framhjulen via en integrerad växellåda.

När Volkswagen 1952 slutade leverera motorer till Tempo för att eliminera konkurrens till den egna Typ 2-bussen tvingades Tempo byta till brittiska tvåtaktsmotorer.

De ursprungliga Tempo Matador med VW-motor (1949–1952) är idag exceptionellt sällsynta kulturskatter. Vi söker:

• Tempo Matador flakbilar (Pick-up)
• Tempo Matador skåpbilar och specialkarosser
• Originalchassin, ramar och transmissionsdelar

---

4. Karossbyggda rariteter på Volkswagen-bottenplatta

Under 1950- och 1960-talet fanns flera oberoende europeiska karossmakare som köpte fabriksnya rullande chassin av VW Typ 1 och skapade unika handbyggda karosser:

• Hebmüller Cabriolet (Typ 14A, 1949–1953): En exklusiv tvåsitsig cabriolet med en lång, slank motorlucka och integrerat fällbart tak. Endast 696 exemplar hann byggas innan fabriken i Wülfrath eldhärjades.
• Rometsch Beeskow & Lawrence (1950–1961): Handknackade aluminiumkarosser byggda i Berlin av Friedrich Rometsch. Bilen hade futuristiska linjer med tidstypiska fenor och lyxig inredning.
• Dannenhauer & Stauss (1950–1954): Handbyggd sportig cabriolet och coupé med Porsche 356-liknande drag, byggd i Stuttgart.
• Enzmann 506 (1957–1968): Schweizisk sportroadster tillverkad i ett stycke glasfiber monterad på ett förkortat Typ 1-chassi. Inga dörrar – man klev i över karosskanten.

Vet du om ett karossbygge eller resterna av ett sådant specialfordon? Hör av dig omedelbart – även kraftigt modifierade eller ofullständiga exemplar är av yttersta kulturhistoriskt intresse.

---

5. Tidiga Porsche 911 och 912 (1964–1969)

När Porsche 1964 introducerade efterföljaren till 356 – ursprungligen kallad 901 och snabbt omdöpt till 911 – revolutionerades sportbilsvärlden. Under perioden fram till och med 1969 tillverkades bilarna med kort hjulbas (SWB, Short Wheelbase 1964–1968) samt det första året med förlängd hjulbas (LWB, 1969).

• Porsche 911 (1964–1969): Luftkyld 2,0-liters 6-cylindrig boxermotor (911, 911 L, 911 T, 911 E, 911 S).
• Porsche 912 (1965–1969): Samma vackra kaross som 911, men utrustad med den beprövade 4-cylindriga 1,6-liters boxermotorn på 90 hk från 356 SC. 912:an erbjöd fantastisk viktfördelning och är idag en älskad klassiker.
• Targa (1967–1969): Tidiga modeller med mjuk nedfällbar plastbakruta (Soft-window Targa) eller fast glasruta.

Vi är intresserade av orörda bilar, avställda renoveringsobjekt samt lösa motorer (Typ 901 och Typ 616/36) och växellådor (901/902-lådor).

---

Detta söker vi INTE

För att undvika missförstånd vill vi tydligt förtydliga vad som inte ingår i vårt samlar- och köpområde:

• Inga fordon tillverkade 1970 eller senare (inga 70-, 80- eller 90-talsbilar)
• Inga moderna sportbilar, traktorer eller bruksfordon
• Inga vattenkylda modeller (t.ex. Golf, Passat, Scirocco, Porsche 924/944)

---

Har du ett fordon, renoveringsobjekt eller delar?

Har du ett fordon stående i garage, lada eller maskinhall, eller har du ärvt ett fordon i ett dödsbo? Kontakta oss för en förutsättningslös och kostnadsfri dialog:

1. Gör en kostnadsfri värdering: Få en professionell och ärlig bedömning av marknadsvärdet.
2. Tipsa om ett objekt: Vet du var ett intressant fordon finns? Vi betalar generös hittelön vid köp.
3. Kontakta Christer direkt: Ring 073-080 71 17 eller skicka e-post. Vi hämtar med egen trailer i hela Sverige och sköter säker betalning och ägarbyte på plats.